| De OV-Chipkaart: een gedrocht. |
| Gepost
door : Johan Jansen
Op: 29/09/2010 12:12 |
|
De ov-chipkaart stuit op weerstand. Wat begon als een helder en overzichtelijk betaalsysteem voor alle openbaar vervoer dreigt uit te monden in een brij van versnippering en weeffouten. Van de deelnemers aan de "Stelling van de Dag" bij de Telegraaf denkt 51 procent dat het plan in potentie een groot succes had kunnen worden. Maar: „Het is een miskraam, terwijl het een leuke baby had kunnen zijn.”<br /> <br /> De weerstand kan niet verklaard worden door onwil. Van alle stellingdeelnemers die een chipkaart bezitten, gebruikt 45 procent deze kaart overal waar dat kan. Een kleinere groep van 32 procent gebruikt hem alleen als het niet anders kan. Slechts 16 procent weigert de chipkaart te gebruiken en houdt vast aan strippenkaart en treinkaartjes.<br /> <br /> Dat de ov-chipkaart voordelen biedt, wordt volmondig erkend. Het grootste pluspunt is de eenvoud van een enkel pasje voor alle openbaar vervoer, vindt 37%. Geen kaartjes meer hoeven kopen en dus nooit meer in de rij staan bij een automaat of loket scoort bij 32% hoog. En het gemak van automatisch saldo opladen en abonnement verlengen wordt door 17% als grootste voordeel ervaren.<br /> <br /> Maar daar staat tegenover dat de allergrootste groep (49%) aangeeft in het geheel geen voordelen te zien boven het oude systeem.<br /> <br /> Nadelen worden dan ook in groteren getale genoemd. De grootste ergernis is defecte apparatuur: 66% wordt er hoorndol van. Het begintarief dat steeds moet worden betaald wanneer wordt overgestapt tussen verschillende vervoerders ergert 63%. De chipkaart had deze lappendeken nu juist tegen moeten gaan, vinden de lezers massaal: een reiziger moet kunnen inchecken bij A en uitchecken bij B zonder tussentijdse ’overstapkosten’. „Een goed initiatief is verzand in bureaucratie en versnippering”, vat een respondent samen. Ander ongemak: 56% stoort zich eraan dat niet alle vervoerders de chipkaart accepteren, 50% hekelt het gebrek aan inzicht in reiskosten en saldo, 48% het te hoge saldo dat op de kaart moet staan wil men kunnen inchecken.<br /> <br /> Bovendien is er nog de kritiek dat vervoerbedrijven te veel geld verdienen aan mensen die vergeten uit te checken. In dat geval wordt namelijk het maximale rittarief ingehouden. Een derde van alle deelnemers met een chipkaart is dit wel eens overkomen. En inderdaad is dit lucratief voor de vervoerders: iets meer dan de helft van hen vroeg niet om restitutie, uit vergeetachtigheid of omdat ze het te veel gedoe vonden.<br /> <br /> Waar de positieve geluiden voornamelijk komen van de trouwe klanten die veelal in hun eentje op vaste trajecten reizen, komen de klachten vooral van minder frequente reizigers. „Voor mensen die zelden met het ov reizen is het duur en onoverzichtelijk. Die mensen jaag je de auto weer in”, foetert een respondent.<br /> <br /> Om nog maar te zwijgen van reizen in groepsverband. „Reizen met een groep kinderen in Amsterdam is gruwelijk duur. Elk kind heeft een aparte kaart met minimumsaldo nodig. Voorheen volstond een enkele strippenkaart”, stelt iemand verbijsterd vast. En iemand anders ziet zich regelrecht de auto weer ingejaagd. „Voor een gezin met meerdere kinderen dat soms met ov reist is het een gedrocht. Vijf kaarten kopen en opladen: duurder en ongemak. Dus de auto maar weer in.” Met korting meereizen op de voordeelurenkaart van een partner kan ook al niet meer, verzuchten verschillende respondenten.<br /> <br /> Klantonvriendelijk, luidt dan ook het oordeel van de meeste deelnemers: „Gebruiksonvriendelijk, gebrek aan privacy, onvoldoende inzicht in reiskosten, niet goed kunnen aflezen van het saldo bij uitchecken.” Een hoop nadelen van een plan dat de meeste beloften niet of nauwelijks heeft waargemaakt.<br /> |
| Quick reply | |||
| | Terug naar Topics overzicht | | Plaats een reactie| |
| |